За основу взят МКПП от СУБАРУ ИМПРЕЗА. Коробка передач через промежностный крепёжный фланец с поворотом на 90 градусов относительно своего обычного положения крепится к двигателю. Тем самым осуществляется непосредственный привод лопастей вертолёта от выходного вала так называемой переделанной коробки передач.

В коробке передач была оставлена одна передача, остальные были выброшены. На промежуточный вал установлены две обгонные муфты. На выходе был удалён дифференциал. Вместо него изготовлен выходной вал со шлицами и фланцем болтового крепления конической шестерни. 

Рис. №  Рис. № 2.15.1. Переходной фланец крепления редуктора к двигателю.

Рис. № 2.15.2. Редуктор на базе коробки передачи от СУБАРУ ИМПРЕЗА

Рис. № 2.15.3. Входного вала, промежуточный вала с обоймой обгонных муфт и выходной вал с большой конической шестернёй.

Рис. № 2.15.4. Валы редуктора в сборе.

Рис. № 2.15.5. Выходной вал с большой конической шестернёй

Рис. № 2.15.6. Промежуточный вал с обоймой обгонных муфт.

Рис. № 2.15.7. Главный редуктор  в сборе с двигателем