За основу взята обгонная муфта от АКПП СУБАРУ ИМПРЕЗА и валы привода рулевого винта с карданом и шлицевым соединением от вертолёта МИ-2.

Обгонная муфта состоит из ведущей полу муфты с кулачками и ведомой полу муфты.  Ведущая полу муфта с кулачками установлена в специальном стальном стакане с внутренними зубьями по форме полу муфты. Стакан установлен в подшипнике на промежуточной платформе между двигателем и несущим винтом. Привод стального стакана снизу- непосредственный от редуктора двигателя через кардан с шлицевым соединением. Шлицевое соединение и кардан компенсируют вибрации силовой установки.

Ведомая полумуфта соединена с главным валом привода несущего винта. В качестве главного вала использованы стальные валы привода рулевого винта вертолёта МИ-2. Дополнительно на выходе ведомой полумуфты установлено угловое зубчатое колесо для привода рулевого винта. Такое зубчатое колесо является частью углового редуктора для вала отбора мощности на рулевой винт.

Рис. № 2.10.1 Главный вал с обгонной муфтой вертолёта ХА-2

Рис. № 2.10.2. Обгонная муфта с  шестернёй редуктора привода рулевого винта.

Рис. № 2.10.3. Элементы главного вала вертолёта