За основу взят МКПП от СУБАРУ ИМПРЕЗА. Коробка передач через промежностный крепёжный фланец с поворотом на 90 градусов относительно своего обычного положения крепится к двигателю. Тем самым осуществляется непосредственный привод лопастей вертолёта от выходного вала так называемой переделанной коробки передач.

В коробке передач была оставлена одна передача, остальные были выброшены. На промежуточный вал установлены две обгонные муфты. На выходе был удалён дифференциал. Вместо него изготовлен выходной вал со шлицами и фланцем болтового крепления конической шестерни. 

Рис. № 10.1.1 Главный редуктор. Внешний вид, крепление к двигателю.

Рис. № 10.1.2. Входной вал, промежуточный вал с обоймой обгонных муфт и выходной вал с большой конической шестернёй.

Рис. № 10.1.3. Выходной вал с большой конической шестернёй

Рис. № 10.1.4. Выходной вертикальный вал редуктора.

Рис. № 10.1.5. Промежуточный вал с обоймой обгонных муфт