Привод вращения лопастей вертолёта использует эффект Коанда для создания тяги.

В конструктивном плане привод размещается на концах лопастей и представляет собой цилиндрические детонационные источники горения с сферическим резонатором на выходе.  Дополнительно выходные сопла оборудованы перевернутыми чашами (рефлекторами), рис. № 8.22.1.

Рис. № 8.22.1. Установка рефлектора на сопло сферического резонатора детонационного горения.

Формирование импульса тяги основывается на следующем. Импульсная волна детонационного горения отразившись от рефлектора меняет направление своего движения и ометает всю поверхность шарового резонатора, см. рис. № 8.22.2.

Рис. № 8.22.2. Визуализация эффекта Коанда

В этом случае давление воздуха со стороны распространения детонационного горения на поверхность сферического резонатора из рефлектора (ометание резонатора с одной стороны)  будет меньше, чем с обратной стороны сферического резонатора.

Чем больше набегающий поток воздуха, т.е. чем больше скорость вращение лопастей, тем эффективней работа привода.

Таким образом обеспечивается привод лопастей вертолёта.

Для исследования возможности использования детонационного эффекта Коанда в  приводе винта вертолёта был создан стенд, рис. № 8.22.3.

Рис. № 8.22.3. Стенд исследования детонационного эффекта Коанда для привода винта вертолёта.

НЕДОСТАТКИ:

• Отсутствие охлаждения торцевой части сферического резонатора. При длительной работе торцевая часть резонатора начинает оплавляться.
• Длительная работа – не возможна.