Задача № 20
Дата публикации: 07.04.2024 года
Задача от: Евгения
Идеи и решения задачи направляйте на адрес проекта: vihrihaosa@yandex.ru, после проверки будут опубликованы.
Изобретатели, предложите новые технические способы уменьшения износа шин автомобилей и спец. техники.
Новые конструкции шин или новую «одежду» для шин НЕ предлагайте. Этим ежедневно занимаются лучшие умы производителей. А на местах — эксплуатанты.
Нужны новые способы внешнего воздействия на сцепление шин.
Как в презентации вашей краудсорсинговой площадки заявлено — важна любая идея, записанная даже на клочке бумаги.
А дальше мы уже сами.
Спасибо.
Евгения, мы автолюбители прекрасно осознаём тот факт, что ходимость шины зависит в большей степени от её температуры. И нам помочь в вопросах повышения ходимости шин может даже школьник. Он скажет что-то типа этого: Дяденьки и тётеньки, если шина греется – её нужно охлаждать снаружи и/или изнутри. И тут уже спецы подключатся и посоветуют охлаждать снаружи, например, водой или воздухом. Изнутри, например, регулировкой давления воздуха в шинах или использование в шинах охлаждающих смесей различных газиков вместо воздуха и т.п.
Я почему-то полагал, также, как и школьник, что это всё очевидно и давно известно всем заинтересованным умам со времён расцвета дрифтеров. Но залез в патентный поиск и немного удивился датами патентов. Например, патент DAIMLER AG на охлаждение шин водой (GB2533470) датирован ноябрём 2015 годом. Интересно, почему такое простое решение было запатентовано так поздно? DAIMLER AG должен был такую идею запатентовать ещё в конце прошлого века, в эпоху своего расцвета, а не в эпоху начала своего заката перед китайским автопромом.
Это было отступление. А по существу задачи — предлагаю объединить известные выше раздельные технологии охлаждения шин водой, воздухом и регулировку в них давления — в один общий автоматически управляемый процесс повышения ходимость автомобильных шин.
По патентному поиску вижу, что, до такого решения даже китайцы со своим передовым автопромом ещё не въехали. Не говорю уже про DAIMLER AG эпохи своего заката.
Гипотеза:
Спутный тангенциальный поток частиц песка, крошки и т.п. c дорожного полотна, который формирует шина при контакте с дорожным полотном — является источником естественного износа шины.
Или можно сказать по другому:
Тангенциальное трение шины частицами песка, крошки и т.п. дорожного полотна при формировании спутного потока из под шины — является источником естественного износа шины.
Поток сжатого воздуха из воздушного ножа с подветренной стороны шины, направленный в место контакта шины с полотном — способен значительно уменьшить естественный износ шины, вызванный спутным потоком частиц песка, крошки и т.п. с дорожного полотна.
PS:
Идея гипотезы пришла, глядя на «какуньки» с асфальта, которые отбрасывала каждая, проезжающая мимо машина из под колёс.
Вот публикация по гипотезе: Воздушный нож спутного потока автошины